<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>energetic materials</title>
<title_fa>نشریه مواد پرانرژی</title_fa>
<short_title>مواد پرانرژی</short_title>
<subject>Engineering &amp; Technology</subject>
<web_url>http://isaem.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1735-3629</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online></journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>-</journal_id_pii>
<journal_id_doi>-</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>-</journal_id_sid>
<journal_id_nlai>-</journal_id_nlai>
<journal_id_science>-</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1397</year>
	<month>12</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2019</year>
	<month>3</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>15</volume>
<number>1</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>مروری بر انواع مختلف صفحه انژکتور متخلخل در سیستم‌های پیشران فضایی؛ 
مطالعه موردی راندمان احتراق</title_fa>
	<title></title>
	<subject_fa>پیشرانه</subject_fa>
	<subject>پیشرانه</subject>
	<content_type_fa>ترویجی</content_type_fa>
	<content_type>T</content_type>
	<abstract_fa>&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;زندگی امروزی بشر به&amp;shy;طور غیر قابل انکاری وابسته به ماهوارهاست که با حامل&amp;shy;های فضایی به مدار زمین ارسال می&amp;shy;شوند. ارسال هر نوع محموله به فضا می&amp;shy;بایست به&amp;shy;وسیله حامل&amp;shy;هایی صورت پذیرد که از نظر مصرف انرژی در بهینه&amp;shy;ترین حالت ممکن طراحی و ساخته شده&amp;shy;اند. یکی از گام&amp;shy;های بهینه&amp;shy;سازی موتور حامل&amp;shy;های فضایی، استفاده از مواد متخلخل در صفحه انژکتور موتور می&amp;shy;باشد. در این نوشتار طرح&amp;shy;های کاربردی که از مواد متخلخل جهت بهبود راندمان احتراق استفاده نموده&amp;shy;اند، بررسی و مرور شده است. در این راستا، نتایج آزمایش&amp;shy;های انجام شده به کمک چهار طرح سرانژکتور متخلخل مختلف مطالعه گردید. اولین طرح، سرانژکتور متخلخل با پنج جایگاه تزریق اکسیژن مایع بود که جهت انجام تحقیقات بصری تحت تست&amp;shy;های سرد و گرم قرار گرفته بود. همچنین نتایج آزمایش&amp;shy; سر انژکتورهای متخلخل &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;API68&lt;/span&gt;، &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&amp;nbsp;API80-168&lt;/span&gt; و سرانژکتور تصحیح شده &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;API68&lt;/span&gt; به کمک دو محفظه احتراق&amp;shy; در مقیاس کوچکتر که در مرکز تحقیقات فضایی آلمان طراحی و ساخته شده بودند، مرور گردید. محفظه احتراقی که برای انجام آزمایشات بصری استفاده شده بود، به وسیله آب خنک می&amp;shy;شد و امکان تصویر برداری از فرآیند احتراق را فراهم می&amp;shy;نمود. از نکات مورد توجه در مرور انجام شده کاهش راندمان احتراق سرانژکتور &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;API80-168&lt;/span&gt; به&amp;shy;دلیل ویرایش سرانژکتور به منظور جلوگیری از تجمع اکسیژن زیاد در نزدیکی دیواره محفظه احتراق است. نکته با اهمیت دیگر خاصیت میرایی صوتی صفحه انژکتورهای متخلخل است که پایداری احتراق بیشتری را در مقایسه با سرانژکتور ساخته شده از انژکتورهای کلاسیک محوری به&amp;shy;دنبال داشته است. ولی در برخی از مراحل تست سرانژکتور &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;API80-168&lt;/span&gt; &amp;nbsp;که مرور گردید، &amp;nbsp;ناپایداری&amp;shy;های نوسانی قوی مشاهده شد که باعث خاموشی اتوماتیک موتور شده بود. در نهایت، نتایج تست&amp;shy;های تجربی چهار سرانژکتور مختلف متخلخل با &amp;nbsp;لوله&amp;shy;های انتقال اکسیدکننده، در رژیم&amp;shy;های مختلف جریان و تحت حالت گازخوری عمیق، &amp;nbsp;مورد تحلیل قرار گرفت و پتانسیل&amp;shy;های مثبت و منفی موجود در هر یک از طرح&amp;shy;ها بیان گردید.&lt;/div&gt;</abstract_fa>
	<abstract>&lt;br&gt;
T&lt;em&gt;oday&amp;#39;s human life is undeniably dependent on satellites that have being sent to Earth&amp;#39;s orbit by space carriers. Delivery of any kind of cargo to space must be carried out by carriers, which are designed and optimized for the best energy consumption mood. One of the optimization steps in space carriers engine&amp;nbsp; is to use porous materials in the engine injector plate. In this paper, applications that utilize porous materials to improve combustion efficiency are reviewed.&lt;/em&gt; &lt;em&gt;In this regard, the results of experiments performed by four different porous injector designs, were studied. The first design was a porous injector with five liquid oxygen injection posts, which has been undergone cold and hot tests for optical research.The test results of the porous injectors API68, API80-168 and the improved API68 injector, using two subscale combustion chambers designed and built at the German Space Research Center, were reviewed. Combustion chamber used for the optical tests, was cooled by water and made possibility of taking picture from combustion process. One of the important points, is the reduction in combustion efficiency of the API80-168 injector head, due to &amp;nbsp;injector head correction to prevent excess oxygen accumulation near the combustion chamber wall.&lt;/em&gt; &lt;em&gt;Another important point, is the acoustic damping characteristic of the porous injector plate, which results in more combustion stability compared to the coaxial injector head.&lt;/em&gt; &lt;em&gt;However, during some reviewed test runs of API80-168 injector head, strong oscillatory instabilities were observed which caused the engine to automatically shut down.&lt;/em&gt; &lt;em&gt;Finally the experimental results of four different porous injector heads with oxidizer transfer tubes, under different fluid flow regimes and Deep throttling was analyzed.&lt;/em&gt;</abstract>
	<keyword_fa>مواد متخلخل, حامل فضایی سوخت مایع, راندمان احتراق, صفحه انژکتور متخلخل, گازخوری عمیق</keyword_fa>
	<keyword>Porous materials, liquid fuel space carrier, combustion efficiency, porous injector plate, deep throttling</keyword>
	<start_page>33</start_page>
	<end_page>48</end_page>
	<web_url>http://isaem.ir/browse.php?a_code=A-10-1790-1&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>علیرضا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>مرادی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>alirezamoradi026@gmail.com</email>
	<code>100319475328460012192</code>
	<orcid>100319475328460012192</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه تربیت مدرس</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>fathollah</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>ommi</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>فتح اله</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>امی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>ommi.fathollah@gmail.com</email>
	<code>100319475328460012193</code>
	<orcid>100319475328460012193</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه تربیت مدرس</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>زهیر</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>صبوحی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>saboohi@ari.ac.ir</email>
	<code>100319475328460012194</code>
	<orcid>100319475328460012194</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>پژوهشگاه هوافضا</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
