fa بررسی خسارت ناشی از انفجار داخل تونل وارد بر پوشش بتنی با استفاده از مدل‌سازی عددی مدلسازی مدلسازی پژوهشي Research <em><span dir="RTL">به‌طورکلی با توجه به نقش تونل‌های ترافیکی در شبکه حمل‌ونقل شهری و بین‌شهری و هزینه زیاد اجرا و بهره‌برداری آن‌ها، ملاحظات ایمنی و پدافند غیرعامل در این سازه‌ها اهمیت زیادی دارد. پوشش سازه‌ای تونل در مواجهه با انفجارهای داخلی تونل ناشی از عملیات خرابکارانه می‌تواند دچار آسیب‌های زیادی ‌شود، لذا بررسی تأثیر و آسیب‌های ناشی از آن، در موضوع پدافند غیرعامل دارای اهمیت فراوانی می‌باشد. در این مقاله یک انفجار شدید در ارتفاع 3 متری از سطح تونل و در وسط آن، به میزان انرژی معادل 250 کیلوگرم</span> TNT<span dir="RTL">، توسط نرم‌افزار عددی </span>LS_DYNA<span dir="RTL"> مدل‌سازی شده است. مدل عددی به‌صورت کوپل کامل سیال و سازه (</span>FSI<span dir="RTL">) صورت گرفته است. جهت ارزیابی پارامترهای دینامیکی سازه، میزان جابجایی و سرعت در پنج نقطه از تونل بررسی‌شده است. در این تحقیق، مشخصات مهندسی یکی از تونل‌های موجود در نظر گرفته‌شده و از دو مقطع </span>D<span dir="RTL"> شکل و دایره‌ای شکل، با عرض 6 متر برای توسعه مدل‌ها استفاده‌شده است. نتایج کلی بیانگر آن است که در اثر انفجار داخل تونل، پوشش بتنی دچار آسیب شده و سرعت ماکزیمم ایجادشده در مقطع </span>D<span dir="RTL"> شکل، بیشتر از مقطع دایره‌ای شکل است ولی جابجایی در آن کمتر است.</span></em> <em>In general, due to the role of traffic tunnels on intercity and city transport and its high cost and operation, structural safety and defense considerations in these structures are very important. The structural lining of the tunnel can cause a lot of damage under the internal explosions resulting from malicious operations. Therefore, it is important to investigate the impact and damage caused by it. In this paper, gas explosion at a height of 3 meters above ground level in the middle of the tunnel is modeled as the energy equivalent of 250 kilograms of TNT. A fully coupled numerical model has been made as the fluid-structure interaction (FSI) effects. To evaluate the dynamic parameters of the structure, the displacement and velocity in five points of the tunnel were investigated.</em> <em>In this research, engineering characteristics of one of the existing tunnels have been considered and two D shape and circular cross sections with width of 6 meter are used to develop models. The overall results indicate that in because of the damage caused by the internal explosion, the tunnel is damaged and the maximum velocity generated at the D shape cross section is larger than the circular section, but the displacement is lower.</em> تونل, پوشش بتنی, مدل‌سازی عددی, انفجار, LS_DYNA Tunnel, Concrete cover, Numerical modelling, explosion, LS_DYNA 39 45 http://isaem.ir/browse.php?a_code=A-10-1401-1&slc_lang=fa&sid=1 Hamid Reza Karimi tabar سید حمیدرضا کریمی تبار Karimitabarhamidreza@gmail.com 100319475328460011810 100319475328460011810 No Shahrood University of Technology دانشگاه صنعتی شاهرود Farnoosh Basaligheh فرنوش باسلیقه f_basaligheh@yahoo.com 100319475328460011811 100319475328460011811 Yes Shahrood University of Technology دانشگاه صنعتی شاهرود Majid Nikkhah مجید نیکخواه madjid.nikkhah@gmail.com 100319475328460011812 100319475328460011812 No Shahrood University of Technology دانشگاه صنعتی شاهرود