<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>energetic materials</title>
<title_fa>نشریه مواد پرانرژی</title_fa>
<short_title>مواد پرانرژی</short_title>
<subject>Engineering &amp; Technology</subject>
<web_url>http://isaem.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1735-3629</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online></journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>-</journal_id_pii>
<journal_id_doi>-</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>-</journal_id_sid>
<journal_id_nlai>-</journal_id_nlai>
<journal_id_science>-</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1392</year>
	<month>9</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2013</year>
	<month>12</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>9</volume>
<number>4</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>کاربرد‌های روش فرا صوت در ارزیابی موتور های پیشرانه جامد(علمی-ترویجی)</title_fa>
	<title></title>
	<subject_fa>پیشرانه</subject_fa>
	<subject>پیشرانه</subject>
	<content_type_fa>ترویجی</content_type_fa>
	<content_type>T</content_type>
	<abstract_fa>&lt;p align=&quot;right&quot;&gt;روش فرا صوت یکی از بهترین روش&#8204;های غیر&#8204;مخرب برای ارزیابی موتورهای پیشرانه جامد می&#8204;باشد. در این مقاله استفاده از روش فرا صوت برای اندازه&#8204;گیری سرعت سوزش پیشرانه جامد در فشار&#8204;های مختلف با انجام یک آزمون و همچنین سرعت سوزش لحظه&#8204;ای در موتور&#8204;های خاص ارائه شده است. همچنین استفاده از روش فرکانس روبشی در محدوده فرکانسی مناسب و روش فرکانس گسسته به ترتیب برای شناسایی جدایی لاینر &amp;ndash; پیشرانه و لاینر &amp;ndash; بدنه بررسی شده است. مشخصات دستگاه فرا صوت و روش کار آن برای بررسی میکرو ترک&#8204;ها و میکرو حفره&#8204;ها که سبب کاهش خواص مکانیکی و افزایش سطح سوزش و فشار شده و در نهایت باعث انفجار موتور می&#8204;گردد، ارائه گردیده است. علاوه بر این مطالعات نشان داد که در تخلیه تبریدی موتور&#8204;های پیشرانه جامد اسقاطی نیز بدنه موتور تا دمای پایین&#8204;تر از محدوده دمای انتقال شیشه&#8204;ای (Tg) بایندر پیشرانه سرد شده و سپس با امواج فراصوت دارای فرکانس حدود 2 مگا هرتز، موتور تخلیه می&#8204;گردد. جهت پخش ذرات یکنواخت نانو در آمیزه اختلاط نیز از همزن فراصوت استفاده می&#8204;شود.&lt;/p&gt;
</abstract_fa>
	<abstract>Ultrasonic technique, is one of the best nondestructive techniques for solid propellants motors evaluation. In this article ultrasonic technique use, has been reported for measuring solid propellant burning rate at different pressure with just one experiment and at the moment, for especial motors. The use of swept frequency method in a proper confine frequency and interrupted frequency method has been investigated for seperate specification liner-propellant and liner- case respectively. Ultrasonic device characteristic and way of working with that has been reported in order to investigate the micro cracks and micro cavities which cause to lowering mechanical properties and increasing burning surface and pressure and at last cause to motor explosion. In addition, the studies showed that in cold disposal of aged solid propellant motors, the case temperature is cooled till lower glass transition temperature (Tg) limits of binder and then by ultrasonic waves with 2 MHZ, is disposed. Also, in order to unity distribution of nano particle in mixture of slurry the ultrasonic mixer is used.</abstract>
	<keyword_fa>کلید واژه: روش فراصوت, جدایی پیشرانه و لاینر, سرعت سوزش, کنترل کیفیت غیر مخرب, تخلیه تبریدی</keyword_fa>
	<keyword>Keywords: Ultrasonic technique, Seperation of propellant-liner, Burning rate, Nondestructive quality control, cold disposal</keyword>
	<start_page>29</start_page>
	<end_page>40</end_page>
	<web_url>http://isaem.ir/browse.php?a_code=A-10-707-1&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>mahdi</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>aghayari</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>مهدی</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>آقایاری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>yari.mahdi2@gmail.com</email>
	<code>10031947532846009638</code>
	<orcid>10031947532846009638</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>Aerospace</affiliation>
	<affiliation_fa>هوافضا</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>farhad</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>seif</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>فرهاد</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>سیف</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>seif.farhad@gmail.com</email>
	<code>10031947532846009639</code>
	<orcid>10031947532846009639</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Aerospace</affiliation>
	<affiliation_fa>هوافضا</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>محمد</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>مهدوی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846009640</code>
	<orcid>10031947532846009640</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
